Histórico: Manifesto dos Invisíveis

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!Manifesto dos Invisíveis Motorista, o que você faria se dissessem que você só pode dirigir em algumas vias especiais, porque seu carro não possui airbags? E que, onde elas não existissem, você não poderia transitar? Para nós, cidadãos que utilizam a bicicleta como meio de transporte, é esse o sentimento ao ouvir que “só será seguro pedalar em São Paulo quando houver ciclovias”, ou que “a bicicleta atrapalha o trânsito”. Precisamos pedalar agora. E já pedalamos! Nós e mais 300 mil pessoas, diariamente. Será que deveríamos esperar até 2020, ano em que Eduardo Jorge (secretário do Verde e do Meio Ambiente de São Paulo) estima que teremos 1.000 quilômetros de ciclovias? Se a cidade tem mais de 17 mil quilômetros de vias, pelo menos 94% delas continuarão sem ciclovia. Como fazer quando precisarmos passar por alguma dessas vias? Carregar a bicicleta nas costas até a próxima ciclovia? Empurrá-la pela calçada? Ciclovia é só uma das possibilidades de infra-estrutura existentes para o uso da bicicleta. Nosso sistema viário, assim como a cidade, foi pensado para os carros particulares e, quando não ignora, coloca em segundo plano os ônibus, pedestres e ciclistas. Não precisamos de ciclovias para pedalar, assim como carros e caminhões não precisam ser separados. O ciclista tem o direito legal de pedalar por praticamente todas as vias, e ainda tem a preferência garantida pelo Código de Trânsito Brasileiro sobre todos os veículos motorizados. A evolução do ciclismo como transporte é marca de cidadania na Europa e de funcionalidade na China. Já temos, mesmo na América do Sul, um grande exemplo de soluções criativas: Bogotá. Não clamamos por ciclovias, clamamos por respeito. Às leis de trânsito colocam em primeiro plano o respeito à vida. As ruas são públicas e devem ser compartilhadas entre todos os veículos, como manda a lei e reza o bom senso. Porém, muitas pessoas não se arriscam a pedalar por medo da atitude violenta de alguns motoristas. Estes motoristas felizmente são minoria, mas uma minoria que assusta e agride. A recente iniciativa do Metrô de emprestar bicicletas e oferecer bicicletários é importante. Atende a uma carência que é relegada pelo poder público: a necessidade de espaço seguro para estacionar as bikes. Em vez de ciclovias, a instalação de bicicletários deveria vir acompanhada de uma campanha de educação no trânsito e um trabalho de sinalização de vias, para informar aos motoristas que ciclistas podem e devem circular nas ruas da nossa cidade. Nos cursos de habilitação não há sequer um parágrafo sobre proteger o ciclista, sobre o veículo maior sempre zelar pelo menor. Eventualmente cita-se a legislação a ser decorada, sem explicá-la adequadamente. E a sinalização, quando existe, proíbe a bicicleta; nunca comunica os motoristas sobre o compartilhamento da via, regulamenta seu uso ou indica caminhos alternativos para o ciclista. A ausência de sinalização deseduca os motoristas porque não legitima a presença da bicicleta nas vias públicas. A insistência em afirmar que as ruas serão seguras para as bicicletas somente quando houver milhares de quilômetros de ciclovias parece a desculpa usada por muitos motoristas para não deixar o carro em casa. “Só mudarei meus hábitos quando tiver metrô na porta de casa”, enquanto continuam a congestionar e poluir o espaço público, esperando que outros resolvam seus problemas, em vez de tomar a iniciativa para construir uma solução. Não podemos e não vamos esperar. Precisamos usar nossas bicicletas já, dentro da lei e com segurança. Vamos desde já contribuir para melhorar a qualidade de vida da nossa cidade. Vamos liberar espaços no trânsito e não poluir o ar. Vamos fazer bem para a saúde (de todos) e compartilhar, com os que ainda não experimentaram, o prazer de pedalar. Preferimos crer que podemos fazer nossa cidade mais humana, do que acreditar que a solução dos nossos problemas é alimentar a segregação com ciclovias. Existem alternativas mais rápidas e soluções que serão benéficas a todos, se pudermos nos unir para construirmos juntos uma cidade mais humana. A rua é de todos. A cidade também. Nós, ciclistas, que também somos o trânsito: Adriana de Oliveira Branco Afonso Savaglia Alberto Pellegrini Alex Gomes Alexandre Afonso Alexandre Catão Alexandre Loschiavo Alexandre Palmieri Aline Cavalcante Alonzo "Chascon" Zarzosa Álvaro Diogo Ana Paula Cross Neumann Andre Galhardo André Mezabarba André Pasqualini André Vinicius Mulho da Costa Antonio Lacerda Miotto Arlindo Saraiva Pereira Junior Aylons Hazzud Ayrton Sena Santos do Nascimento Beto Marcicano Bruno Canesi Morino Bruno Cézar Grego Bruno de Crudis Rodrigues Bruno Giorgi Crisóstomo Ianoni Bruno Gola Bruno Rodrigues Caio Yamazaki Saravalle Carlos Cabral Cármen Sampaio Amendola Carolina Spillari Célia Choairy de Moraes Chantal Bispo Chico Macena Daniel Ingo Haase Daniel Albuquerque Daniel das Neves Magalhães Daniel Moura Daniel Ranieri Costa Daniela Pastana Cuevas Danilo Martinho May Drielle Caroline Alarcon Eduardo Girão Eduardo Lopes Merege Eduardo Marques Grigoletto Evelyn Araripe Fabiano Faga Pacheco Fabricio Mouret Fabrício Zuccherato Flávio "Xavero" Coelho Felipe Aragonez Felipe Antônio Paulon Fontes Felipe Martins Pereira Ribeiro Felippe Fernando Guimarães Norte Filipe Franco de Souza Francisco Pellegrini Frank Barroso Gabriel Silveira de Andrade Antunes Gerhard Grube Guilherme Henrique Maruyama da Costa Gustavo Bianchini Gustavo Fonseca Meyer Hélio Wicher Neto Henrique Boney Henrique Mogadouro da Cunha Hilton Luis Moreira Bulhões Ian Thomaz Isaac Akira Kojima Jeanne Freitas Gibson João Guilherme Lacerda Joao Paulo Pedrosa Joel Pinheiro José Alberto F. 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Ter 09 de Mar, 2010 17:00 -03 ericcoelho	12		Ações Ver Fonte
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